尾气检测又是如何让不达标的车辆拿到绿标的呢？知情人黄先生道出了其中玄机：在绿标检测时，若工作人员仅将测量工具的小部分插入排烟管中，并迅速拔出来，被检车辆就容易合格；而如果工作人员将检测工具插到排烟管的最里面，并停留较长时间，哪怕被检车辆使用不是很久，也会被测不合格。至于检测工具“如何使用”，则全凭工作人员说了算。
有负责联系有偿检测事宜的“中间人”李某告诉晶报记者，自己每天的收入都逾万元，并表示“这钱不全都是我一个人的，每个环节都是需要打点的”。言下之意，其背后还有“大鱼”，且围绕着绿标检测，已形成一条“黑色产业链”。
区分黄标车和绿标车，并设置年检程序，目的是为了缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰。本来，车主从正规厂商处购买了车辆，就有上路行驶的权利，为配合绿标检测，车主们已让渡了部分权益，并承担了不低的检测费用。 如今一些人将检测当作敛财工具，在检测过程中上下其手，令人齿冷。
有问题的车，交钱就能过关；没问题的车，如果不知“打点”，很可能就过不了关。这种怪状的存在，不仅会让设置绿标检测的意义全失，起不到保护环境的作用，更将严重损害政府公信力和社会公平正义。
现在需要追问的是：究竟是哪些人在借绿标检测敛财？除了“抛头露面”的中间人，还有哪些人在暗中参与此事？这其中有没有公职人员？类似的敛财行径只是个案还是普遍现象？现行的检测方式是否合理？如果不合理，又该如何改进？
借绿标检测敛财事关民生，且涉及面广、涉及金额巨大，应引起各界高度重视。我们呼吁相关主管部门迅速查明真相，并在第一时间向公众通报详细信息。在必要的情况下，司法、监察部门亦应介入此事，依法严惩相关责任人。
来源：深圳新闻网
